Klimatyzacje - ręczne i automatyczne (klimatronik)

Zapewne każdy z nas kiedyś wsiadł do samochodu stojącego w słońcu przez dłuższy czas. Na samą myśl robi nam się gorąco. Jazda takim samochodem to nic przyjemnego. Dlatego też producenci wymyślili sposób na schłodzenie wnętrza pojazdu w dość szybki sposób. Jest to klimatyzacja.

Wyróżniamy dwa następujące rodzaje klimatyzacji:

- ręczna

- automatyczna

W przypadku tej pierwszej kierowca pojazdu reguluje temperaturę przy pomocy pokręteł, natomiast w przypadku klimatyzacji automatycznej kierowca musi ustalić wybraną temperaturę wnętrza pojazdu. Wybrana temperatura sama utrzymuje się niezmiennie za sprawą czujników, które w przypadku wykrycia wzrostu temperatury automatycznie włączają klimatyzację, jednocześnie schładzają kabinę samochodu do wcześniej wybranej temperatury. Teraz czas na omówienie poszczególnych elementów tego układu.

Zatem składa się on z:

- skraplacz

- parownik

- zawór redukujący

- sprężarka

- sprężarka

- osuszacz

Cały układ klimatyzacji składa się z dwóch obwodów; niskiego oraz wysokiego ciśnienia. Obwód wysokiego ciśnienia swój początek ma na wyjściu ze sprężarki, natomiast kończy się on przy zaworze redukcyjnym. Poprzez skraplacz odbierane jest ciepło z układu wytworzone przy sprężaniu. Skraplacz w czasie jazdy owiewany jest strumieniem powietrza. W zbiorniku ze sprężarką znajduje się czynnik chłodzący, który następnie dochodzi do zaworu redukcyjnego.

Tam czynnik gwałtownie się rozpręża przez co przechodzi w stan gazowy. Podczas rozprężania się czynnika pobierane jest ciepło z otoczenia.

Parownik jest elementem zimnym, który jest owiewany wytworzonym przez dmuchawę strumieniem powietrza. Powietrze to trafia następnie poprzez system kanałów do wnętrza pojazdu. Rozprężony czynnik chłodzący ponownie przechodzi do sprężarki gdzie, po raz kolejny jest sprężany. W ten sposób zamyka się cały cykl. Dawniej czynnikiem chłodzącym w klimatyzacjach była ciecz zwana freonem oraz oznaczona symbolem R12. Aktualnie stosowana jest ciecz oznaczona symbolem R134a. Cieczy nie wolno ze sobą wzajemnie mieszać.