We współczesnych samochodach są elementy bez, których nasze pojazdy nie byłyby w stanie funkcjonować. Jednym z nich jest układ rozrządu. Składa on się z wielu części. Jego zadaniem jest przekazywanie napędu z koła pasowego wału napędowego na wałki rozrządu, które wprawiają w ruch popychacze i zawory. Wyróżniamy dwa rodzaje układów rozrządu:
- zaworowy, który jest stosowany w silnikach czterosuwowych
- szczelinowy stosowany w silnikach dwusuwowych
Ponadto układy rozrządu można podzielić ze względu na umieszczenie wałka rozrządu:
- OHV - wałek rozrządu znajduje się w bloku silnika
- OHC, SOHC - wałek rozrządu znajduje się w głowicy silnika
- DOHC - dwa wałki rozrządu, które umieszczone są w głowicy; jeden steruje zaworami ssącymi, natomiast drugi z nich wydechowymi. Warto nadmienić również o zasadzie działania tego układu. Cały układ napęd uzyskuje od wału korbowego poprzez pasek lub łańcuch rozrządu. Sam wałek, bądź też wałki rozrządu obracają się z prędkością dwukrotnie mniejszą od prędkości wału korbowego, a dzieje się tak dlatego, ponieważ na jeden pełen cykl silnika czterosuwowego przypadają 2 obroty wału korbowego.
Cały układ rozrządu składa się z następujących elementów:
- pasek lub łańcuch
- koła zębate (są one nakładane na wałek)
- rolki prowadzące
- napinacz paska
- pompa wody
Rozrząd jest jednym z tych podzespołów w jednostce napędowej, na który należy zwrócić szczególną uwagę. Zazwyczaj producenci samochodów podają co ile należy wymieniać rozrząd. Co, więc gdy nie dopilnujemy momentu, w którym trzeba go wymienić? W najgorszym wypadku dochodzi do zerwania paska, a co za tym idzie kosztownego remontu silnika. Co, więc dzieje się, gdy pasek ulegnie zerwaniu?
Dochodzi, wtedy do zderzenia pomiędzy zaworem, a tłokiem. Gdy "mamy szczęście" powoduje to "tylko" zgięcie zaworów, jednak poza zgięciem zaworów dochodzi również do skrzywienia wałka rozrządu, bądź też wybicia dziury w tłoku. Produkowane są tzw. silniki bezkolizyjne, w których to skutki zerwania się paska rozrządu są o wiele łagodniejsze, bo tam tłoki nie zderzą się z zaworami, a co za tym idzie koszt naprawy będzie znacznie niższy.
